Иван Ильич припер в гости дружбана. Нам ничего не сказал. Понятно, что мальчика на входе покусала Жужа. Она всех кусает, кто без спроса (тянет службу).
А пацан оказался сыном сенатора от города Анцирабе. Пиздец, где Иван его только нашел...
Играют сейчас в гонки. Вроде все замазали йодом и пудрой. Но похоже, что этот инцидент еще не окончен.
За последнее время к нам приезжало столько замечательных гостей, что я озаботился вопросом покупки нормальной и удобной для пассажиров машины. Потому что Land Rover Defender это не машина, а скоростной трактор. А на тракторе по асфальтовым дорогам передвигаться ну ОЧЕНЬ неудобно. Встречайте…
Сандра учит наших аборигенов французской мове. Для нее это необходимость, ибо во всех сложных ситуациях на плантации я ее немедленно вызываю на место происшествия в качестве переводчика.
Не знаю, что получится с французским у аборигенов, но у меня с изучением малагасийского точно имеются проблемы. Вот как, например, запомнить "вверху" и "внизу", если различаются эти слова всего одной буквой?
До последних дней 0,5 вискаря в сутки и неизменная трубка, а за 5 дней до смерти начал поститься. Не ел, не пил совсем (только воду), да и общался односложно. Это правильно - к Богу надо уходить трезвым.
Прочитать про его судьбу и войну в Алжире можно ТУТ. Настоящий солдат - земля пухом!
Солярка у нас дорогая, поэтому из приготовленной мульчи решил сделать компост для подкормки ванили.
Оригинальный рецепт был разработан на практике с учетом многомесячных опытов по проращиванию лиан. Последние результаты впечатляют - черенок прорастает на 6 день. Чудеса!
Ингредиенты ниже. Личинку жука, которая на заглавном фото, нашли в мертвой пальме равинала. Не даром она (личинка) такая жирная!
Было так: я вчера поехал на плантацию. 8 часов уже пути, остается 25 км. И тут незадача - на мосту в Ватуманджи непонятная движуха. Толпа народу и бурление масс. Отправил шофера разузнать что да как. Вернулся, рассказывает: на мосту (он узкий - только одна полоса) рядом со своим великом лежит мертвый рикша. Пассажир решил не платить, долбанул сзади чем-то тяжелым и сбежал.
Цена вопроса 1000 ариари - 18 рублей.
Когда мы подъехали чувак был еще тепленький. Толпа говорит, что труп трогать нельзя, надо ждать полицию. Проехать невозможно никак. Стоим, ждем. С обеих сторон моста уже скопилась пробка. Ментов нет. 45 минут прошло - все нет. Звоню жене (я в непонятных ситуациях всегда ей звоню). Слушай, говорю, че за хрень, можно я этого рикшу в сторону оттащу? Ему же все равно пофиг уже?
Отвечает: не выходи из машины, сейчас все решу. Через минуту перезванивает - только что говорила с начальником тамошней жандармерии, тот сказал, что находится в Антананариву и вообще это дело полиции, но немедленно сообщит кому надо. Тут же связался с главным полицаем со словами: " Ты в курсе, что у тебя на мосту уже час лежит жмур, а люди проехать не могут?!"
Не прошло и трех минут, как приехали менты и все разрулили.
На переднем плане наш проросший огород, а вдалеке виднеется машина - это мы начали прокладывать дорогу вокруг плантации. Назначение: быстрый контроль границ участка, плюс просеку в будущем собираюсь перепахать, чтобы была защита от пожаров.
8 июля 1989 года Ан-12 (бортовой номер 11875) летел из Кимлиена (Ханой) в Хошимин встречать Ту-154 из СССР, на борту находились 35 человек: дети, женщины и главный военный советник МО СРВ. При заходе на посадку в Хошимине наше командование не заплатило за включение БПРМ, работал только дальний, а погода была - СМУ с дождем. Командир экипажа капитан Генералов вернулся из отпуска и не был допущен к полетам, однако решил лететь.
При заходе на посадку командир потерял пространство и зацепился правой стороной - вырвал стойку шасси и погнул винты внешнего двигателя, но смог уйти вверх. Наше командование с целью экономии средств решило отправить самолет на свою авиабазу в Кам-Рань. Борт летал над нами несколько часов - вырабатывал керосин. В самолет был загружен вьетнамский груз - несколько тонн кондиционеров и матрасы. Командир экипажа выбросить его отказался. Все предложения командир отверг и решил садиться на бетон.
Пока Ан-12 летал, на земле разровняли все бугры на месте посадки. Командир трижды примеривался, при заходе на посадку все выключил. Самолет перелетел 800 метров, борт унесло влево, основная стойка шасси попала в колодец и была оторвана, передняя стойка шасси подломилась. На пути движения борта оказался бархан - самолет подпрыгнул, завис и носом упал в песок. Кабину развернуло на 120°, и она зарылась в песок.
Мы подбежали к самолету и стали отрывать заклинившую рампу (экипаж не сбросил люки). Оторвав рампу, обнаружили, что экипаж и пассажиры оказались закрыты в гермокабине сорвавшимся со швартовок грузом. Самолет в этот момент уже горел. Пожарные машины приехали пустые. Через 40 минут откопали и оторвали блистер кабины штурмана и дали туда воду. Из кабины услышали крик: "Утопите!". А потом доставали 32 тела: большинство задохнулись, несколько человек - в основном дети - погибли от удара.
Погибли 31 пассажир и 5 членов экипажа
Подкатом: видео крушения, попытки спасти людей, а так же комментарии очевидцев и выживших.
В Анджузурубе (Anjozorobe) с моста упал в реку грузовик со свадьбой - в кузове находились молодожены и все их гости. 47 человек погибло сразу (включая жениха и невесту), 24 в больнице. Причина аварии до сих пор не ясна, так как шофер тоже в числе жертв.
Анджузурубе (Anjozorobe) - город на севере Мадагаскара, примерно в 90 км от столицы. Находится на реке Мананара.
UPD. Трагедия произошла в субботу в 5 часов утра когда гости возвращались с гулянки назад в поселок. В кузове и в кабине находилось 72 человека.
Высказался начальник местной жандармерии:
"Selon notre hypothèse, le chauffeur du camion, conscient de l’infraction qu’il était en train de commettre en transportant des voyageurs en surnombre dans un véhicule réservé au transport de marchandises, roulait vite pour échapper au contrôle routier de la gendarmerie". (По нашей версии шофер грузовика, понимая, что совершает правонарушение транспортируя большое количество людей в машине предназначенной для грузоперевозок, ехал очень быстро, чтобы избежать дорожного контроля жандармерии.)
